比亚迪的出海政策仍是发生了变化，原先即是把一些国产车型合适的修改，然后出口至其他国度，当今呢？比亚迪运转针对不同国度具体研发最适配的车型。比如日本，这个国度的说念路局促，泊车位也很小，大车往往不占上风，而躯壳娇小的K-Car（轻自动车）在日本就很受迎接，它的新车市集占有率约为36.8%。是以比亚迪就为日本市集挑升研发了K-Car车型——比亚迪RACCO（海獭）。

比亚迪海獭的长宽高分裂为3395*1475*1800mm，轴距为2520mm，基本上和五菱宏光MINIEV差未几大小。它搭载了一台前置电动机，最大功率47kW，峰值扭矩160牛·米，配备了22.4kWh和35.84kWh的磷酸铁锂刀片电板，WLTC纯电续航为210km和320km，电板扶植50kW直流快充。

比亚迪海獭的日本售价为214.5-249.7万日元（约合东说念主民币8.9-10.3万元），比较日本原土的纯电K-Car，岂论是价钱照旧续航里程，海獭齐更有上风。

濒临一款新车，照旧一辆K-Car，日本媒体免不了要对它进行评测和拆解，并和日系K-Car进行横向对比。

遵循呢？比亚迪海獭的操控质感还可以，况且用料很塌实。一家日本媒体就说了：偷工减料的技巧，他们（比亚迪）还莫得！

纵不雅日本原土的K-Car，有的车门就像铁皮雷同，用手一按，就压下去了。为了省俭资本，有的K-Car径直采纳了点焊技巧，而比亚迪海獭却使用了激光焊合。

这两种焊合技巧有什么不同呢？

所谓点焊技巧，即是车身接缝用一个点一个点，焊合起来的，能省俭许多焊锡。点焊技巧存在一个很大的缺点，那即是发生碰撞时，焊点很容易衰退，进而影响车身安全。

所谓激光焊合，即是车身接缝用一条线，彻心透骨焊合起来，车身莫得错误存在，不但更安全，况且行驶中风噪也小。

比亚迪为什么会采纳资本更高的激光焊合呢？

其实很浅显，比亚迪在国内的车型一说念使用激光焊合，莫得必要为了海獭单独配置焊合工位，这么一来，资本反而更高了。比亚迪领有垂直的出产链，可以裁减激光焊合的资本，这少许是大多半日本车企作念不到的。

还有少许，比亚迪海獭的车门很清静，比亚迪固然莫得使用铝合金材质，然则也莫得效薄铁皮，而是采纳了纯钢材质。用手一摸，或者开关车门，就能了了径直的感受到车门的清静。

就连日本滥用者详确的后侧滑门，比亚迪海獭齐配备了，况且这款车的后排空间特殊广阔，可谓“麻雀虽小，五脏俱全”，很契合日本滥用者的使用需求。

插足车内，比亚迪海獭也莫得K-Car常见的“低价感”，它配备了液晶姿色盘+10.1英寸悬浮式中控屏幕，还配有在K-Car车型上很丢脸到的自稳健巡航、自动盘曲制动等功能，就连扬声器齐有6个，安全气囊也有6个。从内到外，齐能让日本滥用者咫尺一亮。

仅用了两个星期的时期，比亚迪海獭的日本订单就粗略了1000台，比亚迪的销量见地是：狂妄到2026年底，海獭的销量要达到10000台！

要知说念，比亚迪进军日本市集很谢却易，从2023年到2025年，它的销量分裂为1446台、2223台和3742台，2026年上半年，销量为2334台，累计销量为9745台。比亚迪要靠海獭一款车型的销量超当先去几年的销量之和！也可以说开yun体育官网入口登录app开云体育，比亚迪通过海獭，敲开了日本市集的大门。