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让特斯拉车主苦等六年的期货FSD终于来中国了。2月25日一早，特斯拉向部分车主推送了维持“城市谈路Autopilot自动赞助驾驶功能”的版块升级。由于目下仅维持HW4.0硬件版块的车辆，以及需要额外再花6.4万元购买FSD，能尝鲜的车主并未几。

天然是阉割版的FSD，入华今日，粗犷收罗上到处齐是“高价求租有FSD的特斯拉”。这其中，有不少是汽车行业的从业者，连夜作念对标测试。也有东谈主为了接住泼天流量，在多个平台开免费直播。有音讯称，带FSD的特斯拉，一天的租车价还是涨到了4000元。

从直播的实质看，FSD发达的可圈可点。由于确凿莫得在中国进行实地的数据历练，实线变谈、闯红灯的情况时有发生。以前总说FSD不如自家智驾的友商，终于等来了可以正面硬刚的一天。

归并天，小米汽车全量推送了端到端智驾。第二天，魏建军躬行镇守魏牌峻岭MPV在重庆的智驾直播。

FSD被炒的火热，特斯拉车主却很是淡定。当FSD的价钱可以在国内买一辆智驾版新车，特斯拉车主宽阔的吐槽便是FSD太贵。在北京一家特斯拉门店，职责主谈主员被问及FSD时，有利强调，通盘试驾车齐不带FSD，包括前不久发布的焕新Model Y。“可以再等等，说不定后头FSD可以按月订阅。”上述职责主谈主员说谈。

中国智驾将三足鼎峙

在FSD入华前，比亚迪刚在国内掀翻全民智驾的波浪，把高阶智驾带到了7万级的新车上。奇瑞、祥瑞、长安等主流车企也纷纷跟进，要发布最新的智能化计策。

于是，国内智驾造成了以华为为代表的“智驾很贵”的收费派，和比亚迪为代表的平权派。

FSD一出，收费派又添一位。

在FSD推送之前，特斯拉向全体车主（需要HW3.0及以上的硬件版块）推送了一个月的EAP试用期（Enhanced Autopilot，增强版自动赞助驾驶功能），有自动泊车、ASS主动召唤。高速自动跟车等功能。买断价钱为3.2万元。EAP被称作是弱化版的FSD。

在本年龄首的CES时间，有国内车企高管试驾了V13.2版块的满血FSD。在一次国外实测中，有东谈主发现，FSD V13.2遭遇中国迥殊的三轮电瓶车，通行率较着受到影响，SR能识别到阻碍物，何况主动泊车，但需要接管完成东谈主机共驾。也便是智驾频繁会遭遇的corner case。

于是，那时有声息指出，FSD进中国会出现水土不屈，难以稳当国内更复杂的交通情况。

从最近两天无数的直播视频看，FSD不会遁藏电瓶车的情况还是获取了握住，且全体发达齐相配丝滑。目下，满血FSD的版块在国外还是更新到V13.2.8，中国版块则露馅为V13.2.6。

也便是说，尽管短缺实车历练数据的投喂，基于端到端的特斯拉FSD在宏大的底层本事的维持下，还是展现出了宏大的学习和迭代的才略。

自2024年3月，特斯拉向全好意思订阅用户推送了FSD Beta V12.3版，初始使用端到端大模子，在这之后，理思、小米、小鹏等多家车企以及华为、地平线等作事商，跟进了端到端阶梯，在智驾决策中罢了地谓的“车位到车位”功能。

由于端到端需要宏大的算力维持，除了特斯拉与华为用的自研芯片除外，其他玩家基本齐是在英伟达的ORIN平台上来作念自研的端到端。除此之外，本年发布全民智驾的比亚迪，亦然在英伟达的ORIN平台上打造我方的高阶智驾。与此同期，跟着华为的车企一又友圈不竭扩大，乾崑智驾的浸透率不竭提高，华为与英伟达决策，基本造成了高阶智驾二分天地的神色。

有报谈称，为了鼓励FSD在中国的不竭落地，特斯拉调拨部分好意思国自动驾驶工程师来中国作念 FSD 的腹地化部署以及算法优化。以求在数据不出境的情况下，擢升FSD 在中国的体验。

此前马斯克曾示意，FSD入华的要津在于数据合规。“中国不允许咱们把历练的视频上传到国外，而好意思国不允许咱们在中国历练模子”。于是，特斯拉握住问题的方式是，欺骗互联网上可以找到的中国街谈视频来进行历练，从中索取街谈标记和交通规定，然后将这些信息输入到咱们的历练系统中。

“如果这种历练决策齐能罢了可以的发达，FSD一定是中国玩家需要警惕的敌手。”一位自动驾驶从业者指出，端到端的泛化才略很强，加上特斯拉宏大的软硬一体才略，在有计划到后续可以通过更新来握住corner case，FSD例必要更变中国智驾的时势。

流量的狂欢 车主的淡定

如同比亚迪的全民智驾让国内车企集体开卷高阶智驾，特斯拉也领有和比亚迪相通的上风，那便是畛域。最近几年，特斯拉在国内踏实保捏着40万以上的年销量。以前一年，以超65.7万辆的销量，创下历史新高。

也便是说，特斯拉与特斯拉的一言一行，齐可能影响到通盘这个词阛阓的竞争时势。

2023年的数据露馅，特斯拉在北好意思地区的FSD的收入占全体净利润的10%。马斯克曾说，莫得FSD的特斯拉毫无价值，天然FSD价钱崇高，但奔着“系数自动驾驶驾驶”的主义去，这个价钱还是很低了。

由于FSD迟迟不入华，以前很永劫期，特斯拉齐被东谈主戏谑为“独一莫得智能驾驶的新动力车企”。致使有不少车主直言，买特斯拉系数不是敬重它的智能化。

“如果我很介意智能驾驶，我一定不会选特斯拉，新势力车企在这方面齐比特斯拉强。”魏林（假名）客岁岁首购入了一辆Model 3。他说，试驾了许多新动力车，临了如故采用了特斯拉，他认为很紧迫的少许是特斯拉保值。“开个三五年我不思开了，转手还能卖10几万。”

与收罗上的狂欢不同，魏林说，特斯拉的车主应该齐很淡定。他评价谈，主如果太贵了。“昨天FSD一出，我有利试用了一下免费的EAP，在高速上发达可以，然则要我花3万多 ，我以为不值。”他还说，“如果后头FSD和华为智驾包（1万元）的价钱差未几，哪怕卓绝一些，我会买。目下这个价钱，我细则不有计划。”

按照以前的训戒，有莫得FSD并不影响特斯拉的末端销售。然则，在国内阛阓高阶智驾普及的波浪下，销耗者的心智也会随之更变，FSD入华是特斯拉必走的一步棋。

马斯克此前曾说过，特斯拉的价钱必须频繁变化，才智使分娩与需求相匹配。关于FSD的价钱来说，亦然相似的好奇钦慕好奇钦慕，需要凭据阛阓情况来纯真出动。

再参考特斯拉FSD在巨匠的订价，目下中国的价钱是巨匠最高的。好意思国出动价钱降到8000好意思金约为5.8万元，与法国和英国的接近。日本价钱最低约为4.1万元，韩国为4.9万元。

有计划到中国阛阓的竞争态势，FSD改日有不小的降价空间。关于思买特斯拉的东谈主来说，“等等党”似乎老是不亏。在FSD上体育游戏app平台，这一法度大约将再一次应验。